Сегодня мы будем делать то, чего нельзя! И даже 2 раза.
1. Разряжаем литиевый АКБ MOT-X «Перо» 5Ач/320А 1,03кг ниже 8V.
Напомню, что 8V это критический порог, ниже которого начинается «глубокий разряд» , который не очень полезен, даже сильно вреден, для вообще любых АКБ, не только литиевых, кстати у свинца это напряжение 10V.
Чем ниже напряжение и чем дольше АКБ находится в состоянии грубокого разряда, тем больше шансов получить негативные последствия.
АКБ, про который речь в этом посте, я усадил до сверх глубокого разряда 1.44V(!) и сколько он пробыл в таком состоянии — не знаю. Просто я осенью забыл клеммы скинуть со своего Гуся (BMW F800GS)… теперь выжимаем максимум пользы из ситуации. Не запланированный стресс тест для батареи, нужно же знать пределы допустимого.
2. «Подогреваем» усаженную на дно батарею..
ПУСКАЧОМ, КАРЛ!!!Не делайте так Господа и Дамы! Blast-X 7000 выдает порядка 400-500А(!) пускового тока, а когда мы подключаем абсолютно пустой акб к полнотстью заряженному пускачу — вот он сколько может, столько и выдает.
Вообще так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, это опасно! Такой метод примененный к старой, литиевой батарейке собранный на дешевых элементах пакетного типа может вызвать перегрев ячеек, разжижение и вскипание электролита, термический разгон, цепную реакцию, раздутие, взрыв и даже воспламенение… как минимум дым машина гарантирована. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТОГО ДОМА!!!! Я предупредил.
Правильное поведение в такой ситуации это максимально долго минимальным током (желательно не больше 1А) потихоньку, плавно и нежно «вытягивать» АКБ до рабочего напряжения… Я хотел так сделать, но моя умная зарядка сказала, что АКБ мертв. Я торопился, ну и .. кароче, очередной стресс тест! =)) Чего не сделаешь ради науки?
На удивление, после всего этого Перо ожило, не надулось, не рвануло, не задымилось, и даже не нагрелось!
Напряжение поднялось до 8ми с небольшим вольт (примерно за 30сек подогрева от пускача) , дальше его подцепила зарядка и где-то за 30-40 минут оно зарядилось до 12,8V, чего хватило для запуска гусиного мотора.
Если честно, я ожидал, что оно сдохнет, но нет… на первый взгляд все вообще хорошо, однако, уверен, что последствия будут.
Во-первых, из-за длительного нахождения в состоянии сверх-глубокого разряда появится саморазряд.
Саморазряд, это когда акб теряет заряд сам по себе, без подключения внешних потребителей. У литиевых АКБ MOT-X саморазряда НЕТ, ну тоесть он есть, но на столько крошечный, что его не возможно зафиксировать измерительно. Полезно на случай апокалипсисиса.
Во-вторых, из-за «подогрева» (максимально резкого заряда максимальным током) пострадает емкость и ресурс батареи.
Итоги.
На данный момент времени Перо» стоит в Гусе, примерно неделю, после попытки его убить реанимации, исправно пускает мотор, держит напряжение (ниже 13V через 8-12 часов после глушения двигателя не опускается), я даже вольтметр вставил в мотик, для наблюдения.
Интересно? Хотите знать больше о судьбе Гусиного Пера? Не переключайтесь и следите за новостями.
Больше информации о появлении, развитии и современном применении литиевых технологий для пусковых АКБ в мотоциклах вы найдете в моей прошлой статье (тык!)
Хотите приобрести мощный, легкий, надежный, НЕ горящий, литиевый пусковой АКБ MOT-X? Воспользуйтесь подбором на нашем сайте, а если останутся вопросы — пишите нам в Сообщения Группы, не стесняйтесь!
P.S. Производитель сказал, что я д@лб@еб, так делать категорически нельзя, это не гарантийный случай… но им интересно, чем это все закончится если у меня сгорит байк, то они не при делах.